SKF kerékcsapágy készlet Eredeti hátsó első teherautó kerékagycsapágy

SKF kerékcsapágy készlet eredeti hátsó első teherautó kerékagycsapágy könnyű és miniatürizált

A második és harmadik generációs kerékagy csapágyak szerkezetének tervezésekor végeselemes elemzést kell végezni, hogy a karima kellő merevségű legyen, miközben a lehető legnagyobb mértékben csökkenti a térfogatát és a tömegét. A harmadik generációs kerékagy csapágy merevsége a kerékagy módszer. A kék lemez dőlésszöge a külső gyűrűkarimához képest. A tengely tömegét csökkentő integrált és miniatürizált kialakításnak köszönhetően a második generációs kerékagy csapágya 180 grammal könnyebb, mint az első generációé, míg a harmadik generációs kerékagy csapágy súlya tovább csökkent 120 grammal.

SKF kerékcsapágy készlet eredeti hátsó első teherautó kerékagycsapágy alacsony súrlódási nyomaték

Az autók üzemanyag-fogyasztásának csökkentésére szolgáló fontos intézkedés az alacsony súrlódási nyomatékú kerékagy-csapágyak tervezése. A csapágy súrlódási nyomatékát befolyásoló fő tényezők a csapágy típusa és az előterhelési terhelés. A csapágytömítés a súrlódási nyomatékkomponens nagy részét teszi ki. Ezért a tömítés kialakításának javítása a súrlódási nyomaték csökkentése érdekében jelentősen javíthatja a kerékagy csapágyainak teljesítményét. A kerékagy csapágya az első generációtól a legújabb negyedik generációig fejlődött, és a súrlódási nyomaték fokozatosan csökkent.

SKF kerékcsapágy készlet eredeti hátsó első teherautó kerékagycsapágy ABS technológia

Az ABS egy autóbiztonsági vezérlőberendezés, amely a csúszásgátló és blokkolásgátló előnyeivel rendelkezik. Érzékeli a kerék fordulatszámát az autó vészfékezése közben, és automatikusan beállítja a fékezőerőt, hogy megakadályozza a kerekek blokkolását és lerövidítse a féktávolságot. A forgási sebesség érzékelése a kerekekkel együtt forgó alkatrészekre szerelt és a jármű karosszériáján a közelben rögzített mágneses szenzorokon keresztül történik. Kétféle ABS-érzékelővel ellátott kerékagy-egység létezik: az egyik a kerékagy belsejében van elhelyezve, az érzékelő pedig más alkatrészekre van felszerelve; a másik a kerékagy belsejében van elhelyezve az érzékelővel együtt (az úgynevezett kerékagy egység érzékelővel)