SKF FAG kerékagy csuklóegység

A csapágyak az ipar sarokköveként ismertek, és fontosságuk megkérdőjelezhetetlen.

Egy autóban több tízezer alkatrész van, és ahol forgó párok vannak, ott csapágyak vannak. A motor sebességváltójában több tucat csapágy található.

Az SKF FAG Wheel Hub Knuckle Assembly a gumiabroncsot (forgó rész)/féktárcsát (forgó rész) és a kormánycsuklót (Knuckle, rögzített rész) összekötő rész. Fő feladata a forgó pár súrlódásának csökkentése, és az erőátvitelben is szerepet játszik. Nagyon nagy radiális terhelést (a jármű tömegét) és axiális terhelést (a gumiabroncs oldalirányú vagy oldalirányú ütközési ereje kormányzás közben) visel el.

A következő két módszerrel állapíthatja meg, hogy a jármű SKF FAG kerékagy-csukló-szerelvénye sérült-e:

● Helyezze a járművet emelőre, erőteljesen forgassa a kerekeket, hogy ellenőrizze, nem ragadtak-e be, és értékelje, hogy a kerekek húzónyomatéka normális-e. Ha az acélgolyó rosszul van kenve vagy nem kerek, az elakadást vagy a húzónyomaték növekedését okozhatja.

● A jármű normál vezetése közben ügyeljen arra, hogy a kerekek irányában nincs-e szokatlan zaj. Ha az acélgolyó nincs megfelelően kenve, az első probléma a rendellenes zaj. Ha nincs rendellenes zaj, általában nincs probléma.

Ezen túlmenően, mivel a legtöbb jelenlegi keréksebesség-érzékelő jelforrása (mágneses pólusa vagy gyűrűje) az SKF FAG kerékagy-csukló-szerelvénybe van beépítve, ha probléma van a keréksebesség-jellel, a műszerfal hibakódot küld, és az alábbi ábrán látható ABS-hiba fénypontja lesz. Fényes.

Tehát ha az ABS hibajelző lámpa mindig világít, akkor előfordulhat, hogy az SKF FAG kerékagy-csukló-szerelvény mágneses pólusa sérült.