Kerék olajtömítés Hasított olajtömítés

1. Kerék olajtömítés osztott olajtömítés ábrázolási módja

Általános kifejezési módszer: olajtömítés típusa - belső átmérő - külső átmérő - magasság - anyag, például: TC40*62*12 - NBR jelentése: kettős ajak belső vázas olajtömítés, belső átmérő 40, külső átmérő 62, vastagság 12, anyaga nitril gumi olajtömítés.

2. A váz anyaga Kerék olajtömítés Olajtömítés

Nitril gumi (NBR): kopásálló, olajálló (poláris közegben nem használható) hőmérsékletállóság: -40 ~ 120 ℃.

Hidrogénezett nitrilkaucsuk (HNBR): kopásállóság, olajállóság, öregedésállóság, hőmérsékletállóság: -40 ~ 200 ℃ (erősebb hőmérsékletállóság, mint az NBR).

Fluorkaucsuk (FKM): sav- és lúgálló, olajálló (minden olajjal szemben ellenálló), hőmérsékletálló: -20~300 ℃ (olajálló, mint az előző kettő).

Poliuretán gumi (TPU): kopásállóság, öregedésállóság, hőmérsékletállóság: -20 ~ 250 ℃ (kiváló öregedésállóság).

Szilikongumi (PMQ): hőálló, hidegálló, kis kompressziós maradandó deformáció, alacsony mechanikai szilárdság, hőmérsékletállóság: -60 ~ 250 ℃ (kiváló hőmérsékletállóság).

Politetrafluor-etilén (PTFE): jó kémiai stabilitás, ellenáll savaknak, lúgoknak, olajoknak és egyéb közegeknek, kopásálló és magas hőmérsékletnek ellenálló, nagy mechanikai szilárdságú és jó önkenő tulajdonságokkal rendelkezik.

Általánosságban elmondható, hogy a vázszerkezetű Wheel Oil Seal Split Oil Seal leggyakrabban használt anyagok a nitrilkaucsuk, a fluorgumi, a szilikongumi és a politetrafluor-etilén, amelyek jó önkenő tulajdonságokkal rendelkeznek, különösen bronz hozzáadásakor, és mindegyiket rögzítőgyűrűk készítésére használják. és Glyph gyűrűk. , Stefeng et al.