SKF kúpgörgős csapágy motorkerékpárhoz Kúpgörgős csapágy autóhoz

SKF kúpgörgős csapágy motorkerékpárhoz Kúpgörgős csapágy autós használatra

A kúpgörgős csapágyak főként kombinált radiális és axiális terheléseket viselnek, amelyek főként radiálisak. A csapágy teherbírása a külső gyűrű futópálya szögétől függ. Minél nagyobb a szög, annál nagyobb a teherbírása. Ez a fajta csapágy egy szétválasztható csapágy, és egysoros, kétsoros és négysoros kúpgörgős csapágyakra oszlik a csapágyban lévő gördülőelemsorok száma szerint. Az egysoros kúpgörgős csapágyak hézagát a felhasználónak kell beállítania a telepítés során; a kétsoros és négysoros kúpgörgős csapágyak hézaga a felhasználói igények szerint lett beállítva, amikor a termék elhagyja a gyárat, és nem igényel felhasználói beállítást.

A kúpgörgős csapágyak kúpos belső és külső futópályával rendelkeznek, köztük kúpos görgőkkel. Az összes kúpos felület vetületi vonalai a csapágy tengelyének ugyanabban a pontjában konvergálnak.

Ennek a kialakításnak köszönhetően az SKF kúpgörgős csapágyazás motorkerékpárokhoz, autókhoz való kúpgörgős csapágyak különösen alkalmasak kombinált (radiális és axiális) terhelések hordozására. A csapágy axiális teherbírását leginkább az α érintkezési szög határozza meg; minél nagyobb az α szög, annál nagyobb a tengelyirányú terhelhetőség. A szög nagyságát az e számítási együttható fejezi ki; minél nagyobb az e értéke, annál nagyobb az érintkezési szög, és annál jobban alkalmas a csapágy axiális terhelések viselésére.

A kúpgörgős csapágyak általában szétválasztható típusúak, vagyis a görgős belső gyűrűből álló kúpos belső gyűrűszerelvény a kúpos külső gyűrűtől (külső gyűrű) külön is felszerelhető.

Az SKF kúpgörgős csapágyak motorkerékpárokhoz Az autók kúpgörgős csapágyait széles körben használják az autókban, hengerművekben, bányászatban, kohászatban, műanyagipari gépekben és más iparágakban.