Kínai univerzális csuklós beszállítói keresztkötések

A kínai univerzális csuklós beszállítói keresztízületek felépítése és funkciója kicsit hasonlít az emberi test végtagjain lévő ízületekre. Lehetővé teszi, hogy a csatlakoztatott részek közötti szög egy bizonyos tartományon belül megváltozzon. Annak érdekében, hogy megfeleljen az erőátvitelnek, alkalmazkodjon a kormányzás okozta szögváltozásokhoz és az autó futás közbeni fel-le ugrásaihoz, az első hajtású autók hajtótengelyének, féltengelyének és tengelyének összekötésére általában kardáncsuklókat használnak. A viszonylag nagy elhajlási szöget igénylő axiális méret korlátja miatt azonban egyetlen kardáncsukló nem tudja egyenlővé tenni a kimenő és a bemenő tengely pillanatnyi szögsebességét, könnyen vibrációt kelt, súlyosbítja az alkatrészek károsodását és sok zajt kelt, ezért széles körben használják az állandó sebességű kötéseket. Az első meghajtású autókon minden féltengely két állandó sebességű univerzális csuklót használ. A transaxle közelében található kardáncsukló a belső féltengely kardáncsukló, a tengelyhez legközelebbi pedig a külső féltengelyes kínai kardáncsukló-szállító keresztcsukló. Egy hátsó meghajtású autóban a motor, a tengelykapcsoló és a sebességváltó a teljes keretre van felszerelve, a hajtótengely pedig rugalmas felfüggesztéssel kapcsolódik a kerethez. A kettő között távolság van, és össze kell kapcsolni.

A kereszttengelyű merev kínai univerzális csuklós beszállító keresztcsuklók előnye az egyszerű felépítés és a nagy átviteli hatékonyság, de nem képes állandó szögsebességű forgást továbbítani, ha a két tengely közötti α szög nem nulla.

Ha a következő két feltétel teljesül, a sebességváltó kimenő tengelyéről a hajtótengelyre való áttétel megvalósítható.

Kereszttengelyes merev kardáncsukló

Szerkezet

Kenőtömítés, belső és külső rögzítőgyűrű elhelyezése

Specifikáció

Termék részletek

Termék Real Shot

Csomagolás és szállítás