Teherautó gumi laprugós rögzítés tíz réteg gumihoz

A teherautó gumi laprugós rögzítésének tízrétegű gumihoz való megfelelő elhelyezésének először meg kell győződnie arról, hogy a csapágy és a tartóbetét pontosan a tervezési követelményeknek megfelelően helyezkedik el. A gerendák felállításakor és leengedésekor a T-alakú gerenda hossztengelyének egybe kell esnie a tartó középvonalával; a lemezgerenda és a dobozgerenda hossztengelye párhuzamos legyen a tartó középvonalával. A gerenda pontos leejtése érdekében az első fesztávtartó gerenda vagy dobozgerenda felállításakor a gerenda alján a két támasz kereszthelyzeti középpontja, a két támasz helyzetközépvonala pedig a gerenda alján jelölhető. a gerenda végmagassága. A gerenda leejtésekor a függővonalnak egybe kell esnie a móló középvonalával.

A következő néhány fesztáv az első feszítőgerenda alapján végezhető el. A gerenda felállítása és süllyesztése során stabilnak kell lennie, hogy megakadályozza az elhajlást vagy a kezdeti nyírási deformációt. Tekintse meg a vasúti hídlemezes gumicsapágyak specifikációs táblázatát. T-alakú híd beépítésénél, ha a gumi csapágy szélesebb, mint a gerenda vasalás alja, akkor a csapágy és a csapágy alja közé átmeneti rétegként egy vasbeton blokkot vagy a csapágynál nagyobb vastag acéllemezt kell hozzáadni. gerenda megerősítése, hogy megakadályozza a csapágy részleges kiesését A nyomás feszültségkoncentrációt okoz.

A vasbeton alátéteket vagy vastag acéllemezeket epoxigyanta habarccsal kell a gerendarudak aljára ragasztani. A gerenda leejtése után a teherautó gumilaprugós rögzítésének felső felülete tíz réteg gumihoz, és a gerenda felülete általában vízszintesen marad. Előfeszített egyszerűen alátámasztott gerendáknál a tartó felső felülete később dönthető; nem előfeszített gerendáknál a tartó felső felülete enyhén előre dönthető, de a dőlésszög nem haladhatja meg az 5"-ot.